王城氣度: 追風逐日、追逐健康的時尚運動－自行車系列（四之二）

成大校區管制汽、機車，腳踏車遂成學生「趕場」的代步工具。

知名品牌的自行車，便宜的至少也要二、三千元，較高檔的，動輒六千元起跳，數萬元的也屢見不鮮。但如果你沒太多預算，而且只是短程代步之用，二手車是可考慮的選擇。

成功大學校區幅員遼闊，自行車是學生往返課堂、宿舍間的最佳選擇，而且附近又有台南一中、長榮中學、女中及光華女中，所以成大附近可能是台南二手自行車店最集中的地區，勝利路上有兩家、育樂街上一家，而隸屬於成大員工消費合作下，就有三家二手車店，分別位於勝利、光復、自強校區（以下簡稱勝利店…..）。

「勝利店」

位於成大勝利校區圖書館旁棚子下的是「勝利店」，第二代掌門蔡佳成說，歷史最久、規模最大的應該就是勝利店；位於光復校區（後火車站對面）男生宿舍後的「光復店」是專為男生宿舍而設的，負責人據說原是「勝利店」的學徒，以修車為主，規模小；「自強店」（長榮路、大學路交口，統一超商斜對面）歷史最短，負責人為原成大校工退休後開的，規模也小。

接下店務四年多的蔡佳成說，自他父親接掌勝利店至今，已將近四十年了，近年因父親耳朵不好，才由他打車店內外一切事務。

勝利店以修車為主要業務，地上堆滿廢棄的齒輪及鍊條。

舊車拖進來後須徹底清洗及整理，以保持良好車況及賣相。

學生是勝利店的衣食父母，每部車要好好整理，免得遭「打槍」。

位於長榮路及大學路口的成大「自強」修車站。

店中二手自行車售價要視車況而定，大約在八百五十元左右，也有五百元的。因為早年和成大簽約時，校方就要求售價要比外面的商家低，蔡佳成估計，大約是外面車店的八折。店中也賣些新車，他說，現在幾乎沒有純粹的二手自行車店了，因為現在的人大都屬「外貌協會」－習慣以貌取「車」，就有家長帶學生來買車，學生卻嫌二手車賣相不佳而不想買，所以不管校內外的車店，都要「新舊雙修」。

二手車的來源大多來自廢鐵廠，蔡佳成說，因為父子兩在自行車領域已四十年了，和大部份廢鐵廠較熟，所以車子的來源較一般的車店充沛。他所抱持的原則是：「不向成大的學生購車，也不收購校園內的報廢車」。大概是怕精明的學生知道後，引起不必要的麻煩，至於校園中許多報廢車，都由環保局拖走。

一部舊車拖進來後，清洗、整理零件、噴漆，大約要花上半天的工夫，因為學生重外觀，而且非常挑剔，一有不如意便上網「昭告天下」，據說校外某車行就因和學生發生糾紛，而遭成大學生大加撻伐使生意一落千丈。有鑑於此，蔡佳成時時都得戰戰兢兢，畢竟勝利店隸屬於成大，得罪了衣食父母影響生意不說，恐怕連經營權都會有問題。

勝利店的主要業務是修車，因為學生手頭較緊，車子壞了，能修就修，最常見的是補胎及換剎車線。校外人士來買車的，大多是畢業校友，大概是身處校園中，知名度較不響亮。勝利店不因買車人是校外人士而大小眼，畢竟以客為尊、童叟無欺才是做生意的正道！

「光復店及自強店」

後火車站對面、成大光復校區的男生宿舍旁、大樹下的涼棚，就是簡陋的「光復店」。負責人李先生說，以前後火車站前是一整排的自行車，現在幾乎全被摩托車取代了，大概是因為現在的小孩較「好命」，出門有機車甚至汽車代步。因為校園對汽、機車管制較嚴，才使得自行車成為校園內的主流交通工具，出了校門，拉風、快速、省力的機車才是學生心中得最愛。光復店已不再經營二手車的買賣，李先生說，現在是修修車賺些「老人工」（指老人賺些微薄的工資）而已，遇到寒暑假淡季，就在涼棚下休息、擺擺龍門陣，言談中充滿了些許的無奈。

二手車價格比新車便宜許多，是手頭拮据學生的最佳選擇。

「自強店」位於長榮路、大學路交口，統一超商斜對面自強校區、長榮路上小門的入口處。沒有店面，負責人蘇先生開著貨車，裝滿修車工具及零件，開張做生意了。

蘇先生原是成大校工，退休後經營自強店已兩年，他說，近年來產業外移，謀生不易，加上年紀也大了，只好在成大校園中修車及賣二手車，勉強餬口。因考量學生的經濟情況，自強店修車的工資比校外略低，以補內胎為例，三十到四十元，低於校外的五十元，蘇先生說，有些節儉的學生，一條內胎補了十幾次還捨不得換新的。

自強店也賣二手車，蘇先生說，除非是名牌的自行車，一般的自行車放在路邊，恐怕也沒人偷，所以他的二手車只是「俗俗的賣」，只期望擺脫不景氣「度小月」罷了！

「孔明車小辭典」

自行車的說法很多種，台南人較不熟的是台北人常說的「孔明車」，這名稱是怎麼來的呢？

根據陳靖如的說法，蜀漢諸葛亮（孔明）伐魏，因蜀地崎嶇，交通不便，便發明兩種運糧的交通工具，分別是木牛和流馬，便是今日腳踏車的前身。

公視則認為，孔明的座車為二輪的馬車，腳踏車也是二輪，故名「孔明車」。

這兩種說法都有點牽強，網路上穿鑿附會的說法更是俯拾皆是。更有些台北人說，他們的腳踏車唸法是「孔文車」而非「孔明車」，是不是音太近所造成的誤會？可能是永遠的懸案了。至於自行車真正的起源，不單是我們，外國人也有許多不同的「傳說」，網路上一查，真是罄竹難書、百家爭鳴，但可肯定的一點是，他們可能會說，自行車關「孔明」（kong Ming）什麼事？

根據網路資料，公元一八一七年，德國人Baron von Drais發明了一種可調整方向的車叫Draisienne。它幾乎全是木造的，沒有腳踏板，騎者必須藉著以腳蹬地的力量才能讓車子前進。當時它的時速最快約十五公里，但從一八三零年起，使用這種車子的人越來越少，一八四二年，它開始使用實心的橡皮輪胎。

一八三九年，蘇格蘭鐵匠Kirrkpatrick MacMillan發明了兩輪的自行車，這是第一部不須以腳蹬地就可騎的自行車，一九四六年，他的家鄉還舉辦MacMillan發明自行車百年慶（因二次世界大戰延後七年）。

然而，這些說法近年來都飽受質疑，所以，你認為那種說法較正確呢？