曾任教於社區大學的「磚雕」專家王郭挺芳，對台灣早年的腳踏車如數家珍。他說，台灣在基礎工業不發達的年代，腳踏車都是進口車，主要有日本、英國兩大系統，尤其日本因地緣和政治的因素（曾殖民台灣），日本車進口的時間較早，數量也較多。
花個一、兩千元整理一下，骨董腳踏車又是「一尾活龍」，目前在鄉下還是老阿公「巡田」代步的最佳工具。
至於兩大車系的差異，王郭挺芳以許多不同的角度來分析。最簡單的是以性別區分，男車車身的連桿呈水平，女車則是斜的，甚至呈彎曲狀，這一點至今仍無大改變。
若以功能分，又可分為文車、武車、跑車三類。文車主要是一般上下班、上下課的通勤車；武車大多是一般人做生意載重用。比起文車，武車為了載重，輪距大，所以較平穩；為了載貨，後車架較大；整部車結構較結實、耐操。這兩類車大多來自日本，有「霸王」及「富士霸王」兩種品牌（同一廠商，但後者等級較高）。
英系車種，主要就是造型較炫的跑車了，有「三槍」、「來禮」、「獅牌」等品牌，輪寬為正規的二十六吋，前軸承支架較低，所以要趴著騎車。最炫的一款是英國「飛律普」的跑車，輪子是特大的二十八吋，騎的時候，會產生悅耳的齒輪摩擦聲「達、達、達」，據說當時有許多人是衝着這個聲音才買飛律普的車，經過多年後，齒輪的完整性絲毫不受影響，聲音依然清脆，可見該車設計之精良了。
王郭挺芳回憶起，那時候身為公務員的他，一個月的薪水不過是一百元到一百五十元，一部進口跑車要數千元，就好像現在買一部汽車的價格。
再以車子的構造分，富士霸王的鍊條蓋是全罩式，霸王牌及英系跑車則為半罩式。早期日系車的剎車是後輪剎車盤剎車，到了後期才改成前輪剎車，英系跑車的剎車則是利用成本較低的「來令剎車」。英系跑車最大的不同是它有三段變速檔，王郭挺芳認為早期的三段變速是最好的設計，現在動輒十幾二十檔的變速並沒有太大的作用（或者用不著那麼多）。
英系車因價位太高，以及國人愛用日貨的習慣，銷路不如日系車，但因潮流所趨，日系車最後仍不免走向被淘汰之路。原因在於科技日漸發展，逐漸取代勞力，腳踏車速度慢、吃力，於是摩托車取代了腳踏車，成為人們的主力交通工具。 這時台灣本土的腳踏車工業開始起飛，最早期的「三勇牌」，完全仿日系車造型， 引進外國零件（日本居多），是品質較好的國產車。
中期則有「伍順」、「自由」等品牌，最後則有「菊鷹」、「菊鶴」、「福鹿」等， 其中「自由」、「菊鷹」、「菊鶴」的工廠在台南，位於小北的「自由」牌更是台南前市長辛文炳的家族企業。除了這些，民國六十年代，民族路上的「司令牌」自行車可是國、高中生心目中的第一品牌。
近年來台灣的自行車產業進步神速，除了高科技之助，台灣人不屈不撓、求新求變的精神，更是能突破歐美大廠夾擊的主因。早期自行車最為人詬病的「虎骨」（車身前支架中心點）易斷的問題已大大改進了，避震系統的改進也很多，騎起車來更輕鬆、更安心了。
已「除役」的日本製富士牌腳踏車，虎骨中間依稀可見富士山的logo。
「磚雕達人」王郭挺芳對台灣自行車的歷史如數家珍。
「欖人民宿」收藏的古董腳踏車，雖漆上藍漆，但仍可看出其牛皮坐墊及鋼條剎車。
王郭挺芳說， 富士霸王、來禮等車已不再進口， 甚至可能都已不再生產了， 這些車都成了私人收藏的古董車了。 下次你若有幸在路上看到這些古董車， 請別忘了向這些「阿公的腳踏車」獻上你深深的感謝， 因為他曾陪伴我們的阿公走過人生的歲月， 也是帶動台灣經濟起飛的交通工具！
找尋骨董腳踏車
正因這些骨董腳踏車有如「老太婆的棉被－ 蓋有年矣」，不是變成廢鐵一堆， 便是落入有特殊喜好的收藏者手中，很難得再看到了，哪裡還可一睹這些老車的風采呢？
正興街的「泰成水果攤」有一部日本「富士牌」腳踏車，不過已腐蝕不堪， 老闆還捨不得丟棄，擺在住家門口，堆放紙箱，貢獻它最後一點「剩餘價值」。從它銹跡斑斑的車前支架上，還可隱約看到它漂亮的logo－富士山。
可能是鄉下人個性比較簡樸、節儉，許多年代久遠的腳踏車如今不僅「保存」得相當完整，而且一修再修，有些車尚未「除役」，時常隨著阿公、阿嬤下田工作。
整理後的古董腳踏車，雖不是進口舶來品，主人還是很珍惜的將其吊在天花板上。
王郭挺芳收藏價值三萬元的木雕骨英系董腳踏車模型，比一包煙大不了多少；包括車輪鋼條及剎車線，都是用一塊木頭刻出來的，十分袖珍精巧。
七股的蔡先生家中就有四部骨董腳踏車，兩大兩小。他說七股還有不少人家家中還有四、五十歲的骨董腳踏車，只要花個一兩千元稍加整理，便可保持良好的車況。這些車雖不像「泰成」那部富士牌般系出名門，但外型頗為相似，一樣是後輪剎車，而且不用剎車線，而用鐵條代之。蔡先生還說，「海寮」有個修腳踏車的老師傅，很會整理這些骨董車，許多七股一帶的老車都經過他整理改造過。 蔡先生還開玩笑的說，如果有人想收購這些骨董腳踏車，他倒是願意割愛。
七股的「欖人民宿」，也有四部骨董腳踏車。老闆「阿旺」，原先從事珠寶生意，現在本著「回饋鄉里、社區營造」的觀念回到家鄉開起民宿。頗有文化氣息的他，收藏許多古古怪怪的老東西，還將古老的木頭電線桿做成路燈、將骨董裁縫車做成休憩桌。
最特殊的可能就是那四部五十高齡的骨董腳踏車，除了仍保有牛皮坐墊外， 一方面因地處海邊，鐵製品容易遭鹽分侵蝕，再則配合民宿藍、白顏色，他把這些骨董腳踏車漆成藍色，乍看之下有些突兀，但遊客可以騎著這些「阿公級」的腳踏車去看潟湖、黑面琵鷺。或者天色未明之前，當你摸黑騎在漁塭間的小路，看到漁夫起網撈魚時時，也可體會老一輩人工作的辛勞。
「泰成水果店 」所有的日本富士腳踏車，雖已不堪騎乘，主人仍不捨將其丟掉，甚至用鐵鍊鎖住。
文‧圖／杜崎拓
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