台南運河八十：翡翠項鍊串舊綴新

自從中正路底的台南船溜──運河盲段矗立起中國城，台南舊市區中心好似關閉了一扇面西的窗口門戶，頓時，空間感失序！就如水都威尼斯的聖馬可廣場前的水域突然消失了一般……。

20世紀初葉以前，相對單純的產業運輸需求，造就了府城新舊運河的繁榮鼎盛，隨著運河盲段消失，漁貨不再經由運河直抵市區漁市，整治前的運河已淪為府城的大排水溝，渲洩都市民生廢水。

五期重劃區，一個完全沒有舊街包袱的新興都會社區，面對功能勢必轉型的府城運河，都市計劃並沒有為其勾勒出適合長期發展的藍圖：慶平路林立的高樓與不夠寬廣的水岸造成壓迫，品質尚佳的慶平雕塑公園，因建平十七街與慶平路間的建物阻隔，影響其與水岸的空間連續，大大降低其可見度。

還有，安億橋邊的水岸，原是最有機會替代中正路運河盲段水岸空間意象的景點，可惜道路太過接鄰緊迫，開放空間縱深不足。現今僅只南邊水岸的綠帶規劃，猶如翡翠項鍊半邊看，可惜！設若安平路改為西向單行，民權路四段與安平路平行，間隔在百公尺以內，交通功能可以互補無虞，其餘空間配合南岸整體規劃，環繞水岸、隔水相看不厭的景觀功能才可能完全呈顯。

項鍊的架構還需翡翠綴飾：水岸寬闊處水平及垂直向度層次變化的設計，於綠化生態、於視覺皆可提昇豐富程度。安億橋的橋洞高度，足夠提供行人、慢車自運河博物館邊的步道沿水岸向西自在穿行，這需要設計者的細心與貼心。位置合宜、形制安適，甚或造型藝術家參與設計的水岸、街道設備，如座椅等，除實用功能，兼具畫龍點睛之效，若開放小額認捐購置，增進民眾參與，別具意義。



產業運河功能轉換的成功案例。圖片提供／邱仲銘，
資料來源http://www.fodc.org/images/maps_canal_open_closed_sm.jpg



街燈的形制可以呈顯在地文化意象，值得費心斟酌，燈光設計、燈柱間隔等諸多細節，當然不能輕忽。現有水岸單車專用道，明顯立面標示欠缺，不僅折損專用功能，亦導致行人輕忽、容易發生意外事故。負面景觀元素的去除、防制，需要一套周全的準則並嚴格執行，例如臨水岸的加油站、販售攤屋等……。

單從衛星影像看一線筆直、南北延伸達兩公里的安順運鹽運河，都不免一陣悸動，府城開埠迄今，各個時期因應當時產業需要開鑿的運河，分佈廣泛、不一而足，若有計畫的全盤考量，就實際可行者適當串接聯綴，也有可能展現如倫敦郊區運河織成的多重項鍊景致。



細心貼心的規劃師，應為行人設想安億橋下的穿越通道。


慶平雕塑公園因建物阻隔，影響其由運河水岸之視覺可及。


今年九月12～14日在美國賓州伯利恆（Bethlehem）舉辦的世界運河研討會（2006 World Canals Conference），討論的主題是「產業到休閒：綠化運煤運河」，貫穿賓州和新澤西州的運煤運河，從18世紀末期到19世紀末期100年間，對美國的工業發展曾扮演極為重要的角色，能源開發應用的演變，使這條運河喪失原來的功能，但經由聯邦州和地方政府的共識和具體的通力合作方案，現今轉折演化成為新興的提供休閒遊憩、運動、教育、展演等多元功能的運河社區。

Olmsted提出翡翠項鍊（Emerald Necklace）這樣的河岸景觀規劃概念，應該不僅只是限於空間硬體設施的規劃、設計、施作和管理營運；世界運河研討會內容涉及的運河開發、演化、保存、維護等文獻及其詮釋，諸多經驗，都可以引為我們串綴府城翡翠項鍊的借鏡。






文‧圖／邱仲銘